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12月23日，經(jīng)過(guò)11個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，濟(jì)濱高鐵濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋主橋P39號(hào)水中主墩首根鉆孔灌注樁澆筑完成，標(biāo)志著主橋水中墩進(jìn)入全面施工階段。

該橋主橋P39號(hào)主墩位于黃河主河槽內(nèi)，其基礎(chǔ)施工是項(xiàng)目施工的重難點(diǎn)之一，也是決定工期的控制性節(jié)點(diǎn)。P39號(hào)水中主墩設(shè)計(jì)樁基40根，樁徑2.0m，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)90米，最大鉆孔深度114米。為趕在明年6月份汛期前完成主墩承臺(tái)出水，濟(jì)濱高鐵公司聯(lián)合項(xiàng)目部堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)要求、高起點(diǎn)施工、高質(zhì)量管理”的原則，充分研究近年來(lái)橋位處冬期水文變化特點(diǎn)，制定了科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨福朔刭|(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大等困難，優(yōu)化施工工藝，創(chuàng)新鉆進(jìn)成孔方法，嚴(yán)抓工藝控制和施工組織管理，采用填筑平臺(tái)+防護(hù)樁支護(hù)方案，P39號(hào)主墩鉆孔樁提前2個(gè)月開(kāi)鉆，確保了下部基礎(chǔ)施工高質(zhì)量、高效率推進(jìn)。