通知公告:
2025-11-10
11月9日,濰宿高鐵至青島連接線又一控制性工程——桃園隧道順利貫通,這是繼北安隧道、東尚隧道之后,全線貫通的第三座隧道,項(xiàng)目建設(shè)取得又一階段性進(jìn)展。

桃園隧道位于架梁關(guān)鍵線路上,全長(zhǎng)940米,全部為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖,其中Ⅴ級(jí)圍巖占比高達(dá)88.3%,最大埋深僅37.3米,地質(zhì)條件復(fù)雜,且臨近高壓電塔、風(fēng)機(jī)、養(yǎng)殖場(chǎng)等設(shè)備設(shè)施及建構(gòu)筑物,外部環(huán)境復(fù)雜,施工風(fēng)險(xiǎn)高。
項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái),山東鐵投集團(tuán)權(quán)屬濟(jì)青高鐵公司組織參建單位,聚焦施工核心難點(diǎn)與潛在風(fēng)險(xiǎn),科學(xué)規(guī)劃、精細(xì)管理、科創(chuàng)賦能,確保了隧道順利貫通。優(yōu)化施工組織,由單向掘進(jìn)調(diào)整為雙向掘進(jìn),同時(shí)增加明洞段襯砌工作面,提前完成明洞、洞門(mén)施工;積極推進(jìn)機(jī)械化、信息化、智能化建造技術(shù),配置三維激光掃描儀、自行仰拱液壓棧橋、智能二襯臺(tái)車(chē)等工裝設(shè)備,有效控制超欠挖,提高模筑混凝土質(zhì)量;結(jié)合地質(zhì)條件、超前預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)、工裝配備等情況,組織召開(kāi)專(zhuān)家會(huì),合理調(diào)整爆破參數(shù)、開(kāi)挖進(jìn)尺和安全步距,在有效控制地表沉降對(duì)既有設(shè)備、建構(gòu)筑物影響的同時(shí),保障施工工效。
濰宿高鐵至青島連接線全長(zhǎng)108.78公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,總投資237億元,計(jì)劃2028年6月具備通車(chē)條件。目前,項(xiàng)目多項(xiàng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)相繼突破,路基工程加速推進(jìn);橋梁下部結(jié)構(gòu)、控制性工程大跨度連續(xù)梁相繼完成,全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段;隧道工程穩(wěn)步推進(jìn),架梁通道上的隧道陸續(xù)貫通;四電房屋全面啟動(dòng),目前已有1座中繼站封頂。
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